雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。自1989年第一代ES面世以来，雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。
跟大多数人第一次改音响一样，认为把喇叭买来直接两条线一接、隔音一贴就完事了，同时车主也是属于动手能力比较强的人，所以先是在网上看了一圈喇叭，然后也是了解一圈相关的改装知识才发现，没那么简单！从拆装到固定再到密封性，然后又是功放、功率、相位、处理器、两/三分频喇叭、同轴喇叭，真是看花了眼！最终还是决定找专业改装店家处理，经过多家对比，最终选择了我们‘厦门南方公园’，我们同样也交出了令车主满意的答卷！
我们一起看一下到底改装了什么，又做得怎么样？
改装配置清单
前门喇叭： 德国彩虹 好声音两分频
后门喇叭： 德国乐斯登 同轴套装
DSP功放： 日本笛神 8路DSP功放
隔音部位： 四门
隔音材料： 狮龙顶级隔音王
雷克萨斯ES200，整车不管是内饰还是外观都保养的非常好。
改装器材
德国彩虹 好声音两分频
额定功率：100W
峰值功率：150W
最小功率：50W
灵敏度：90dB 1W/1m
频响范围：50-30KHz
德国乐斯登同轴套装
最大功率:110 W
日本笛神·DSP680AMP
输出功率(RMS):12.0 – 14.4 VDC.1% THD：
输出功率@4欧：55W x 6
输出功率@2欧：70W x 6
桥接功率@4欧：150W x 3
输出功率(RMS)：14.4 VDC.10% THD：
输出功率@4欧：75W x 6
输出功率@2欧：85W x 6
桥接功率@4欧：170W x 3
狮龙顶级隔音王
规格：820*460*2.2mm
厚度：2.2mm
重量：2.6kg/m2
耐温范围：-40度至250度
粘结力（牢固度）：冷扎钢板上为81.5N/cm
其他性能：防水、防油、阻燃
应用部位：全车
原车前门隔音
前门第一层隔音
前门第二层隔音
一般情况下，汽车出厂的时候都是用一层塑料薄膜和少量胶进行简单的密封处理，无法起到有效的降噪效果，钣金共鸣引起的噪音和风噪都会比较大，我们对门板进行了双层止震、吸音处理：第一层是在车门内部用狮龙顶级隔音王进行止振、强化钣金处理，第二层同样使用狮龙顶级隔音王对车门钢板进行第二层满铺，全封闭止振、隔绝处理。
后门做完狮龙隔音和安装同轴喇叭
前门彩虹中低音
由于中低音喇叭跟塑料车门板之间还有一定的缝隙，有可能会导致声音从缝隙偷跑，我们在喇叭边上补了一圈专用的喇叭美音圈，可以让喇叭的声音更集中、饱满。
同时在喇叭垫圈的边缘用玻璃胶进行了密封处理，由于喇叭垫圈和门板之间都是坚硬的物体，难免会有一些地方无法完全贴合的缝隙造成漏气而影响到中低音的效果。
笛神DSP功放安装
各种专用接线端子
由于原车有配备功放，考虑到维护、隐藏和调试的问题，我们把笛神DSP功放安装在了原车功放边上，对原车功放的线路进行功能上一一确认，并用黄色标签纸做了标记，对于线路连接的地方我们用专用的接线端子进行对接，然后再用热缩管进行保护，确保线路连通性和安全可靠性。
所有硬件安装完成后，最后需要经过专业调音师的调校，一套合格的音响硬件+可靠的安装工艺+专业的调校，才能等于一套好听的影响系统。
由于系统不算复杂，改装花了半天多的时间，整个安装、调试过程车主都看在眼里，在改装完并试听了以后，车主对我们的工作给出了如下图的肯定评价！
同时车主也很认同这个关点：遇到喜欢的音响就把它买下来，这钱并不是一次性花完就没了，它在花完后的很长一段时间里都能源源不断的给你带来超过这个价格的回报！
