全新smart forfour 4门4座车于2016年4月在中国正式上市，传承了smart家族经典的独特基因，同时融入了4门4座的创新设计，为都市家庭生活带来更多乐趣。
改装配置清单
前门喇叭：德国零点放射系列限量版RC-165AL
后门喇叭：德国零点铱系列同轴IF-65X
喇叭功放：德国乐斯登四路功放CO70.4
超薄低音：德国蓝宝座椅炮Xlf180A
隔音部位：全车
隔音材料：狮龙高级隔音王
隔音材料：狮龙冰纤隔热棉
德国零点反射系列·RC-165AL
额定功率：120W
最大功率：190W
频率响应：35Hz – 26000Hz
德国零点同轴·IF 65X
额定功率：80W
最大功率：120W
频率响应：50Hz – 20000Hz
德国乐斯登·四路功放 CO-70.4
额定功率：4 x 70 W@ 4Ω
额定功率：4 x 120 W@ 2Ω
桥接功率：2 x 220 W@ 4Ω
频率响应 (± 1dB)：10Hz – 45 kHz
德国蓝宝·座椅炮XLf 180A
外壳材质：铝
额定功率：180W
最大功率：450W
频率响应：20Hz – 100Hz
狮龙高级隔音王
规格：820*460*2.0mm
厚度：2.0mm
重量：2.2kg/m2
耐温范围：-40度至250度
粘结力（牢固度）：冷扎钢板上为76.8N/cm
其他性能：防水、防油、阻燃
应用部位：全车
狮龙冰纤隔热棉
规格：800*500*15mm
厚度：15mm
重量：350g/张
耐温范围：-50度至500度
其他性能：防水、防油、阻燃
应用部位：车门、车顶、底座以及车身等
一般情况下，汽车出厂的时候都是用一层塑料薄膜和少量胶进行简单的密封处理，无法起到有效的降噪效果，钣金共鸣引起的噪音和风噪都会比较大，我们对门板进行了双层止震、吸音处理：第一层是在车门内部用狮龙高级隔音王进行止振、强化钣金处理，第二层同样使用狮龙高级隔音王对车门钢板进行第二层满铺，全封闭止振、隔绝处理。
原车一般是不会对底盘进行特别的减振、隔音处理的，而且地板的钢板面积是非常大的，这就容易导致噪音的传入和反射问题，我们选用了狮龙高级隔音王进行第一层的止振处理，对钣金的刚性有很大的提高，减小了钣金的共振引起的噪声，底盘在止振处理之后，接着就是狮龙冰纤隔热棉的吸音处理，双层隔音之后，可以有效的减小噪音，同时也让车内形成一个密封体，对汽车音响喇叭的音质效果有会有很大的提升。
Smart的引擎是在车身尾部，我们对引擎盖进行双层隔音处理，第一层使用狮龙顶级隔音王减振材料进行减振处理，可以有效减小钣金的共振，第二层使用狮龙引擎盖隔热膜进行隔热、吸音处理，可以有效减小噪音，同时对引擎盖的漆面也有保护作用。
零点放射系列高音原车位无损安装
由于中低音喇叭跟塑料车门板之间还有一定的缝隙，有可能会导致声音从缝隙偷跑，我们在喇叭边上补了一圈专用的喇叭美音圈，可以让喇叭的声音更集中、饱满。
Smart Forfour这款车在C柱位置还预留了两个喇叭的位置，为了不浪费原车的喇叭和空间，我们把原车前门的喇叭移植到了这个位置。
对供电线路加装了保险座，确保线路不会出问题，在线材外面多加装了一层保护罩。
德国乐斯登四路功放，体积小巧，功率输出稳定，能为喇叭提供有保障的功率输出，把功放安装在做座椅底下，既节省了空间，同时也方便后续的维护和调试。
我们把DSP也安排在了前排座椅下面，这样既不占用空间，不影响美观，对后期的调试和维护也更方便。
德国蓝宝座椅炮，它体积小巧，对于低音要求不是很高的客户，可以说是非常理想的选择，既不占用车内空间，同时能为音响带来更饱满的低频补助！