第三代飞度（FIT）以“Exciting H Design”为整体设计理念，采用Honda最新的家族式前脸造型概念“solidwing”，前格栅与大灯融为一体，凸显凌厉和劲酷。车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计，带来让人跃跃欲试的前冲力。充满张力的尾部造型搭配使用LED光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感。
车主先前已经在同行店家改装了一套三分频，用一台6路DSP功放来推，由于路数限制做了半主动，还把前门中低音和后门同轴喇叭的线路接错了，导致得到的效果并不理想，还有一些隔音的小问题，最终客户找到了我们，在确认了问题之后，针对性的一一做了处理。
改装配置清单
D S P： 德国零点 DSP 4-8X
喇叭功放： 德国蓝宝 MPA680
音质主机： 日本先锋 DEH-80PRS
隔音材料： 狮龙引擎盖隔热膜
隔音材料： 狮龙冰纤隔热棉
德国零点 DSP 4-8X
8通道信号处理器 (DSP) -单孔逻辑线圈 32-bit/192 kHz
通道分离事件校准 (0-15 ms / 0-510 cm)
可调分频器 (HPF / LPF / BPF – 20 Hz to 20 kHz)
可选分频器斜率 (6 to 48 dB/Oct)
德国蓝宝 MPA 680
6路D类功放
最大输出功率@4欧：110W x6
额定输出功率@2欧：135W x6
额定输出功率-桥接@2欧：300W x2
信噪比：95dB
频率响应：5Hz – 35kHz
我们将德国零点的8路DSP安装在座椅底下，一个是不占用空间，另一个是方便后续的调试、维护。
我们把德国蓝宝的六路功放安装在后排座椅的靠背背面，一个是方便调试和维护，另一个由于功放比较大，座椅底部藏不住，综合考虑，最终选择安装在这个位置。
为了能让主动三分频发挥出更好的效果，音源方面放弃了原车主机，选择加装一台先锋音质型主机–80PRS，这样一来，从音源到喇叭出声都得到了音质上的保障，原车注意依然可以用于车辆信息检测、导航等功能。
由于车门内饰塑料板比较薄，对于后装的大功率喇叭带来的影响，可能会造成声音反射等问题，我们为每个车门内饰塑料板做了一层狮龙隔热棉处理，能有效的改善声音反射带来的问题。
由于车门内饰塑料与喇叭之间会有大小不等的间隙，这会造成声音从缝隙偷跑到车门内，造成车内音响效果不佳，我们为每个喇叭都加上了美音圈，让声音能更直接的传到车内。
原先做得引擎盖隔音超出了范围，我们把引擎盖多余部分的隔音进行清理，重新加了一层狮龙引擎盖隔热膜。